專注技術發展 100年

100年來,馬勒始終致力于人們的出行

這一年是1920年?!芭d盛的20年代”啟幕。在這非凡的10年中,查爾斯·林德伯格完成了飛越大西洋的壯舉;阿爾伯特·愛因斯坦獲得了諾貝爾獎;圣雄甘地發起了非暴力不合作運動;德國漢莎航空成立;紐伯格林賽道投入使用。在德國斯圖加特的巴特康施塔特區,有一對兄弟為今后的一家全球性企業打下了基礎:在那個年代,恩斯特·馬勒和赫爾曼·馬勒兄弟倆開發的一系列產品在市場上所向披靡,早早地為如今的這家全球性企業建立了“創新者”的名聲。

自那時起,馬勒不斷發展壯大,如今已經躋身全球汽車零部件供應商前20強,擁有員工近8萬人。今天的馬勒是推動未來高效出行的先行者。我們的創新技術不斷刷新著替代驅動系統領域和內燃機優化的標準。

我們為何矢志不渝?因為我們希望讓出行變得更高效和舒適。我們和全行業,以及政府和整個社會一起,始終關注和應對著屬于這個時代的各種挑戰。我們創造可持續的個人出行解決方案。與此同時,作為一家基金會性質的企業,我們積極承擔企業社會責任。

今天與未來。為了我們的后代。為了下一個百年。

? 我們將繼續發展壯大,成為員工和合作伙伴眼中極具創新能力和吸引力的企業。我們立志成為未來100年出行的塑造者。 ?
J?rg Stratmann博士
馬勒集團CEO
1920
偉大歷程的起點
Hellmuth Hirth在德國斯圖加特的二沖程發動機作坊在商業運作上需要幫手。1920年12月1日,他迎來了Hermann Mahle的加盟。這天被認為是馬勒集團的創始之日。
1922
馬勒兄弟倆開始共事
輕合金活塞是當時的主打產品。自成立以來,已經有約4萬只活塞出自這里的工人之手,員工數一度達到200人上下。技術瓶頸出現了。Hermann Mahle請來了他的弟弟Ernst擔任工程師。
1929
濾清器延長了活塞的使用壽命
發動機工作環境越苛刻,對活塞的性能表現的要求便越高。當時沒有幾條柏油路,土路的灰塵很容易損傷活塞。Ernst Mahle決定開發空濾和機油濾。
1930
鑲環活塞橫空出世
輕合金活塞過早的磨損總是造成各種問題。Ernst Mahle開發的鑲環活塞改變了這一局面。這項技術直到今天仍在廣泛地應用。
1933
馬勒時代來臨
1933年起,馬勒兄弟成為了公司唯二的股東。1938年,他們將公司改制為有限合股制,并更名為“馬勒”?!癕AHLE”這五個大寫字母從此成為了公司標識,沿用至今。
1940
獨裁。軍備。戰爭。
此時的生產已經完全向“戰時經濟緊急需求目的”傾斜。到1944年,員工總數已經超過6,000人,其中包括外籍工人和強迫勞力。
1945
戰后百廢待興
經過這場戰爭,馬勒公司損失了六成的資產。Ernst Mahle前往巴西,建立起了一座全新的活塞工廠。在德國,馬勒做起了活塞修理、手推車和廚房用具的營生。
1964
投入慈善事業
馬勒兄弟成立了基金會,以醫療養護、教育培訓、有機農業和文化藝術為主要關注領域。目前最大的資助項目是德國斯圖加特附近的菲爾德診所。
1971
馬勒兄弟淡出歷史舞臺
在創辦并經營公司約50年后,馬勒兄弟終于從一線退了下來。他們這一輩子的事業足以令人敬佩,此時的馬勒已經擁有4億多德國馬克營業額、超過6,000名員工的規模。
1972
過濾業務東山再起
對Knecht過濾器工廠股權的掌握使得自1941年起因戰爭而中斷的濾清器業務再度回歸,并很快變成立志成為系統供應商的馬勒旗下的一大主營業務。
1975
馬勒進軍國際
盡管此前有許可委托生產形式的國際合作,但馬勒自己真正意義上的首個海外工廠直到1975年才在美國建立,1978年巴西建廠。
1991
成為系統供應商
馬勒從零部件生產商,成功轉型為系統與模塊的開發合作伙伴。隨著1991年對J. Wizemann公司、1994年對Pleuco公司的收購,氣門驅動系統成為繼活塞、氣缸零部件和過濾系統后又一條產品線。
1997
首次進入亞洲
1997年,馬勒在印度成立合資公司,宣告進軍遠東。1999年、2001年相繼收購日本Izumi公司、Tennex公司,又讓馬勒的亞洲戰略前進了一大步,并成為全球最大的過濾系統供應商。馬勒在亞洲的布局在隨后的幾年中得到了大幅擴張。
2000
原始設備制造商的開發伙伴
90年代,新建和并購項目在墨西哥、巴西、印度、波蘭、意大利、韓國和日本遍地開花,迅猛增長勢頭一直延續進新世紀。馬勒在國際舞臺越來越活躍,一舉躋身汽車零部件行業的領先行列。
2003
首臺馬勒發動機整機
一臺全新構造的鋁制高速四沖程直列發動機的驚艷面世證明了馬勒能夠生產的發動機零部件和模塊的種類超過了其他任何一家發動機制造商。
2005
馬勒收購發動機制造商Cosworth Technologies,即如今的馬勒動力總成部門。2年后的2007年,馬勒集團的系統能力在一臺小型化概念發動機上得到了淋漓盡致的體現:排量減半,輸出功率不變,同時減少二氧化碳排放達30%!
2010
MAHLE + Behr = Mehr(德語“更多”的意思)
發動機冷卻與空調系統是未來的兩個重要領域,而貝洱是這方面理想的合作伙伴。在逐步獲得貝洱多數股權后,首個合作項目——集成間接中冷器的進氣模塊便展示了雙方整合后的協作潛能。2013年,馬勒貝洱攜17,000多名員工和38個生產基地成為了馬勒旗下全新的熱管理事業部。
2013
為燃料電池提供新鮮空氣
馬勒首次為一款燃料電池乘用車批量供貨,同時還為亞洲一家主要汽車制造商供應進氣模塊和離子交換器。自那時起,馬勒在燃料電池系統與零部件領域的能力不斷得到擴張。
2014
全球生產布局
2014年迎來了工廠開工和開業的最高峰。至此馬勒在全世界已經擁有了140多個生產基地。全球66,000多名員工中有約20%在亞洲,30%在南北美洲。
2015
以雙軌戰略迎接未來
在不斷優化內燃機的同時,馬勒也在推動著替代出行理念的發展。對雷瑞卡和國產電機株式會社的收購使機電一體化業務得到了增強;而2017年對Nagares公司的收購則標志著公司進軍汽車電子領域。
2017
MEET概念車驚艷亮相
分布于16大綜合性研發中心的6,000多名研發工程師和技術人員致力于未來出行解決方案的研究與創新?!癕EET”概念車令人信服地詮釋了未來城市出行的關鍵詞:高效、電動、負擔得起。
2018
成為燃料電池卡車開發伙伴與供應商
馬勒與卡車廠家Nikola成為了合作伙伴。馬勒開發出了分別用于燃料電池、牽引電機、電力電子元件、電池的獨立冷卻系統,并供應全部的相關零部件。駕駛室的空調系統同樣來自馬勒。
2019
電動車智能充電
馬勒內部創業項目“chargeBIG”針對長時間停車的情況開發了一套智能充電管理系統,只需對現有充電基礎設施稍加改造即可實現,易操作,低成本。訂單已經紛至沓來。
2020
“汽車電子與機電一體化”事業部應運而生
通過將機電一體化業務分部、壓縮機和泵業務合并組建成新的事業部,馬勒進一步強化了對替代動力總成技術的戰略側重。
1920
2020

創始人赫爾曼·馬勒和恩斯特·馬勒早已注重將企業的社會責任融入到司的長期發展戰略之中。

集團將股息注入馬勒基金會并由此贊助了眾多的社會項目。 與此同時,馬勒還積極參與各種社會活動。 承擔社會責任,成為社區的“友好鄰居”正是馬勒文化的核心所在。

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